Croisière en Croatie

Lorsque l’on retourne sur les lieux d’une croisière que l’on a adorée, après quelques années, (la dernière remonte à 4 ans), il y a souvent une petite appréhension : est-ce que ce sera aussi bien ? Est-ce que ce n’est pas devenu trop tourisme-de-masse depuis le temps ?…

Eh bien ça vaut toujours autant le déplacement !

Même si depuis Dennemont en IDF, club où est basé Gwennili, cela fait un aller-retour de 3500 kms (!), soit 5 jours pour la route. Que l’on passe par l’Italie ou bien l’Allemagne, c’est plus ou moins la même chose, sauf qu’en Allemagne les autoroutes sont gratuites. Dans tous les cas, nous dormons dans le bateau pendant le trajet, tels de vrais romanichels avec leurs roulottes ; ça interpelle la plupart du temps les propriétaires des terrains quand on leur demande l’autorisation de stationner pour la nuit dans leurs champs, mais à chaque fois la magie du Corsaire agit : “C’est juste pour une nuit ?” – “Vous repartez demain ?” – ”Alors c’est d’accord. Et au fait, vous allez où comme ça avec votre joli bateau ?”
L’année dernière en plein Covid, en revenant d’une croisière en Espagne (Le tour de Minorque) on nous a dit : “C’est bon mais il faut que la doyenne vous accepte”. (!)
Surprise, quand on a vu la “doyenne” arriver : c’était la cheffe d’un troupeau de mouton, elle a commencé par renifler l’étrave du bateau puis la remorque et finalement est passée devant nous comme si de rien n’était, le reste du troupeau a suivi, on était acceptés. Vous l’aurez compris quand les voyages sont aussi longs nous sommes en “mode croisière”
dès que le bateau est attelé à la voiture. Cette croisière-ci nous aura fait dormir 42 nuits de suite dans le bateau. Quand on aime on ne compte pas ! Surtout quand on est à la retraite depuis 3 mois.

Arrivée à Split sans encombre après 2 jours et demi de transhumance. Split est un point de départ incontournable pour faire les îles de l’Adriatique. Bonne nouvelle depuis cette année : plus de taxe de navigation à payer, les bateaux de moins de 6 mètres ne sont plus concernés. Yes. Mais mauvaise surprise : la petite marina où nous avions nos habitudes (mise à l’eau et surtout parking gratuit pour la voiture et la remorque) a changé de gestionnaire et le capitaine du port nous fait comprendre dans un langage « croato-british » qu’il ne peut rien faire pour nous. Ça commence mal ! Nous passerons la matinée à
chercher les capitaines des différentes marinas pour s’entendre dire à chaque fois : “Le capitaine… Il est au bistrot !”

Vous voulez avoir accès à la totalité de ce passionnant compte rendu de croisière de Gwenili en Croatie? N’hésitez pas! Adhérez à l’AS Corsaire et retrouvez la totalité de l’article dans les bulletins numéro 235 et numéro 236.

Reprise d’une tradition partagée, entre mal de terre et mal de mer !!

Depuis combien de temps ai-je fait une croisière avec mon Gitan ?? Cet été, quelques jours après le National… Mouais cela ne compte pas…

Je parle d’une vraie croisière. Une qui ne ressemble pas à un changement de port/parking l’été au milieu du flot des vacanciers, mais une qui permet de se retrouver avec la mer pour soi, une où l’on sent la chance que l’on a de se promener sur cet élément qui nous domine, une avec des rencontres, des histoires à raconter au retour, une qui marque un peu plus l’expérience, une croisière où l’on se sent à la fois petit, fragile et à la fois vivant, maître de sa route…

Bref, une vraie croisière !

Sur le Gitan, je n’ose pas compter à quand remonte cette dernière “vraie croisière”. En ce début d’hiver, je me demande si j’arriverai à reprendre un plaisir aussi complet sur mon Corsaire qu’avant d’avoir goûté aux “gros bateaux”.

C’est que l’on s’habitue vite à la navigation au GPS, à voir les voiliers autour à l’AIS, à anticiper la météo sur WINDY. On s’éloigne vite de l’écoute directe de la nature à suivre les évolutions météo sur ses instruments (anémomètre, girouette et baromètre électronique) qui permettent aux poils de millibar de suivre son logigramme de trajectoires et d’options pré-mâchées par un briefing avec son entraîneur lui-même s’appuyant sur un road book de la navigation, réalisé à grands coups de logiciels de routage comme Maxsea ou Adrena.

On perd un peu la notion de la prise de décision en temps réel et son “bon sens marin”… On perd l’habitude et le plaisir de glaner l’information en regardant la mer, le ciel, les nuages avec ses yeux, en ressentant le vent sur son visage et les poils sur ses mains. On perd un peu l’habitude de tout simplement vivre le moment présent par le lien direct avec les éléments.

Du coup, se retrouver avec sa carte marine, sa règle Cras et son compas magnétique, sans personne autour pour affiner sa concentration et ses réglages, pour torcher de la toile… Qui plus est l’hiver… Vais-je encore aimer?

Pas de suspens, nous ne sommes pas dans un polar. À l’heure où j’écris ces lignes, je vous l’affirme haut et fort OUI OUI OUI et re OUI. Elsa, mon équipière de vie et de navigation vous le dira : “c’est fou comme Nicolas est heureux et de nouveau pleinement vivant quand il est en mer, à croire qu’il développe un petit mal à/de terre”.

Vous voulez avoir accès à la totalité de ce passionnant compte rendu de croisière du Gitan à Hoëdic au premier de l’an? N’hésitez pas! Adhérez à l’AS Corsaire et retrouvez la totalité de l’article dans les bulletins numéro 233.